Сообщение
sher » Пн янв 12, 2009 2:10 pm
я 3 года уже использую Ozi Explorer. беру военные километровки советского генштаба и горя с ними не знаю. либо склеиваю кусочки спутниковых снимков. затем этот снимок можно наложить на километровку и растянуть так, чтобы он лег на ее сетку. привязка будет идеальная.
если так не получается, тогда привязываю по ориентирам, заметным на спутниковом снимке. для Ozi надо хотя бы 5 точек и все замечательно работает. столкнулся с тем, что нашел в Сети генштабовскую карту с южной частью Пхукета и Лантой. соответсвенно север острова пришлось делать самому, в поле карта врала -- плохо привязал. а километровка для леса даже грубовата, я делал более точную.
зато Бангкока я тоже не нашел и склеил из снимков. и поскольку были наземные ориентриры карта привязалась как родная -- когда ехал по улице, то по улице и отмечала. так что привязка на море оказалась проблематичной. примеры карт, которые я использовал можно увидеть прямо в книжке.
в последнее время я так приноровился к снимкам, что бумажные карты распечатываю только на случай разрядки аккамумуляторов. по оттенку цвета я могу сказать, какие в лесу будут деревья. особенно снимок помогает в заплавных долинах, потому что бумажные карты никогда не успевают за изменнением русла, а вдоль Десны и Днепра находится долина, местами на 3-4 км в обе стороны изрезанная луговыми озерами. даже под городом находил объекты, отсутствующие на карте. на военной карте же находил объекты, находящиеся не на своем месте, перепутали. причем пустячные объекты, не важные, вроде обелиска в лесу. обозначен у одного села, а стоит у другого :) про то, что шоссе от указанного нередко отклоняется на метров 50 вообще молчу, очень часто на поворотах такое бывает
есть еще один нюанс. если даже привязка врет, ставишь на карте отметку в интересной точке. в худшем случае ставишь ее на пустой белой карте. потом к этой точке можно вернуться. а на бумаге я трачу время на штурманскую работу, ошибаюсь.